配备柱塞偶件时,柱塞的拉出以及插入应留意、确切、不可碰毛,柱塞法兰凸块上的"xy"字样应朝外安装.装上柱塞套往后,将定位螺钉瞄准柱塞套定位槽拧紧,此时拉动柱塞套应能高低挪动,但不可控制转动,安装出油阀紧座时,其拧紧力矩为39-68n·m，过大会使柱塞套变形,柱塞偶件的滑动性遭到波及,故拧紧时应拉动柱塞作高低滑动以及控制转动实验,如有阻碍现象可回松出油阀紧座几次,再拧紧到滑动自在为止。
柱塞偶件、出油阀偶件以及出油阀紧座等装好后,应实行油泵体上部密封性实验.实验方式是将各出油口拥塞,用器材板托住柱塞免得滑下.在进油口处通入压力为3.9mpa(40kgf/cm2)以上的柴油.维持1min压力表指针不得有显赫下落,此时各筹商螺纹处、柱塞套肩胛面及泵体表面不得有柴油渗漏。
安装喷油泵凸轮轴后,应检验凸轮轴的轴向间隔,其值为0.03-0.15mm.如达不到有用垫片调整,但两头参与垫片之厚度要求相当,以包管凸轮轴置于中间地址.间隔调整好后,转动凸轮轴,逐次使每缸凸轮在上止点时拉动喷油泵齿杆应运动无阻。
配备调速器的两飞铁时,关注飞铁销两头的锁环装上后,使用鲤鱼钳紧夹一下.防止发生飞铁销零落而飞出的危险.装好后转动时,飞铁能借其自己的离心力绕飞铁销摆动,禁止有每一卡住阻碍现象。
喷油泵以及调速器总成装好后,推动调速手柄拉伸弹簧,将调整齿杆置于最大供油地址,使拉杆螺钉与拉杆支承块之间有0.5-1mm的间隔.目标是便于检验调整齿杆,使其在最大供油地址时能确保与油量限定螺钉相碰.同时也为了必要时旋出油量限定螺钉,适度增添供油量.但此间隔不宜太大,不然调速器起作用的转速将增高。
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